大灯，汽车上最基础却也最重要的部件。随着技术的不断发展，大灯不仅在功能上愈发强大，也被赋予了包括设计与美学在内的诸多新内涵。这些变化也使得大灯的价格节节攀升。根据中保研第十七期汽车零整比研究数据，100款样本车型前大灯单件零整比均值为3.05%，其中最高的车型达到了10.64%，意味着大灯价格已经超过了整车价格的十分之一。相较于2023年6月的数据，大灯零整比均值涨幅0.93%，均价涨幅1.03%，且已连续多期上涨。可以说，大灯已经成为影响车辆保险风险与消费者用车成本的一项重要因素。

　　大灯性能：安全驾驶的守护者

　　对于大灯来说，其最基础最重要的作用就是通过其完善的照明功能为驾驶人保驾护航。美国公路安全保险协会（IIHS）的研究数据显示，美国超过一半的致命车祸发生在夜间或昏暗环境中。车辆在黑暗环境中高速行驶时，驾驶员的反应时间和刹车距离会因为能见度的降低而被极大削弱，从而导致人伤事故的可能性大大增加。在车辆低速行驶的情况下，黑暗环境也同样容易增加驾驶员的视野盲区，导致不必要的磕碰剐蹭或低速碰撞。因此，对于一款合格的大灯来说，远近光都需要保障驾驶员有足够的能见度和视野范围。同时，近光灯还需要降低对其他交通参与者造成眩目的风险，以提高整体道路安全水平。根据中国汽车保险安全指数（C-IASI）对前照灯的测评要求，汽车前大灯需要在不同曲率的弯道和直道上同时确保足够高的能见度和足够低的眩目效果，才能获得较高的评分。也就是说，一款性能优良的大灯与降低人伤事故风险以及降低微小事故概率息息相关。如果大灯性能不合格，则人伤事故风险与微小事故风险都会随之上升，消费者的使用成本与使用风险也同步上升。

　　大灯设计：美学与实用性的双重考量

　　除了工程上的实用需求以外，大灯也越来越多地承担着设计美学的需求。传统燃油车的大灯设计通常采用集成式灯组，且放置于保险杠上方高位，不易在日常剐蹭中受损。而新能源汽车为了凸显前脸设计的辨识度，大多倾向于使用新设计以塑造前脸造型，例如设计分体式灯组或将灯组放置在突出部位等等。例如某新势力MPV，为贴合其倾斜角度极大的低风阻车头造型，大灯灯组放置于车头保险杠的较低位置，导致灯组极易在低速磕碰中受损。除此之外，还有某新势力运动轿车，虽然灯组仍是集成式设计，但位置却在突出于下保险杠的外角，使大灯成为正面碰撞中的第一接触点。与此同时，大灯设计也普遍存在维修经济性较低的问题，主要表现在事故造成灯腔内部组件完好，但灯脚或安装支架断裂，该损伤原本仅需要通过更换成本极低的灯脚即可完成维修，但由于没有单独灯脚或支架维修包导致需要更换总成。在中保研随机抽选的170款测试车型中，超过90%的车型都不提供灯脚维修包，仅提供总成维修方法。对维修经济性的忽视，使这些提升颜值的设计反而成为消费者与保险公司共同的痛点。实际上，通过改善设计，或是提供单独维修包，可以使这一问题得到一定程度的缓解，但要从根本上解决此项问题，则需要找到美学与碰撞风险之间的平衡，将大灯放置在在低速碰撞中更不容易发生接触的位置以降低损失风险。

　　大灯技术：安全与成本的双重挑战

　　随着科技的进步，大灯技术也在不断升级。从最初的卤素大灯到LED大灯，再到部分车型搭载的激光大灯，每一次技术革新都带来了安全性的显著提升。如今的先进技术让大灯能够实现长达五百米的照射距离、随车辆转向角度进行弯道补盲、远光自动屏蔽对向来车，甚至具备路面投影功能。然而，越来越多高科技的应用让维修成本进一步走高。正如前文中提及，许多车型只提供总成维修方法，而不提供单独的维修包，车灯内高价值元器件数量与复杂程度直线上升，但相应的维修方法却没有一同进步。以被誉为“灯厂”的某品牌旗舰车型为例，该车型使用的激光光源矩阵大灯单件售价高达5.7万元，一旦损坏，保险公司将面临高额的赔付成本，消费者也将承受保费上涨、用车成本升高等不利影响。因此，大灯技术的进步应当是一个全面而均衡的过程，既要追求安全性的提升，也要注重维修经济性的改善。通过优化零部件设计，提供高价值元器件独立维修方法和维修包，将高科技大灯的保险风险控制在合理区间，才能真正实现大灯技术与保险风险减量的共同进步。

　　纵观汽车百年发展历程，每一项技术的创新进步与美学的奇思妙想最终都伴随着工程可行性上的妥协，使用及维护成本的考量，直至落地并最终走向成熟。技术进步与维修经济性应当相伴相生、相互促进，而不应互相牵制、互为掣肘。大灯美观、实用、耐用是消费者的基础需求 ，这样的需求不应被忽视或掩盖，而应当成为推动车企新一轮更合理、更均衡的技术进步的动力与起点。（中保研汽车技术研究院有限公司 刘树林）